市営地下鉄ブルーラインに「急行」、14年度運行目指す/横浜
2012年6月5日
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横浜市交通局が市営地下鉄ブルーラインへの「急行」や「快速」運転の導入を本格的に検討することが４日、分かった。２０１２、13年度中に進め、14年度中の運行開始を目指す。市交通局運転課の山内義則課長は「利便性を向上させ、利用客の増加につなげたい」と話している。
同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。
ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。
しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。
ブルーラインは32駅あり、路線距離は40・４キロメートル。１日の平均乗車人数は約49万人。
同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。
ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。
しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。
ブルーラインは32駅あり、路線距離は40・４キロメートル。１日の平均乗車人数は約49万人。
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この記事へのコメント
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スコッチ [2012/6/5 10:31]
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ちょっと昔は「地域間輸送が最大の使命だから、急行運転は行わない」とかなんとか言ってた気がするんですけどねえ…。
だけど、快速が1時間に2本程度走ったところで、誰も便利になっただなんて思いやしませんよ。
京急は快特10分ヘッド、JR横浜線だって快速20分ヘッドなのに。
そんなに追越駅で苦しむんだったら、3号線の県庁前延伸計画の遺構が残ってる関内駅を有効活用すりゃいいでしょうに。
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雲葉 [2012/6/5 16:37]
- ラッシュ時間帯の運行は難しそう。南武線の快速みたいな形になりそうな感じがします。でも全線（かそれ近く）を乗り通す人ってどれほどいるんでしょう。
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