クイーン・メリー２やサン・プリンセス、横浜港は今年も盛況、初入港は4隻/横浜

2010年1月11日

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　横浜市港湾局は２０１０年の横浜港客船入港予定をまとめた。それによると４隻の初入港客船があるほか、昨年に続いてクイーン・メリー２（ＱＭ２、英国船籍、約15万１４００トン）が入港するなど、今年も港の風景はにぎわいそうだ。

　初入港するのは、３月にサン・プリンセス（バミューダ船籍、約７万７４４１トン）、４月にコスタ・クラシカ（イタリア船籍、約５万２９００トン）、５月にレジェンド・オブ・ザ・シーズ（バハマ船籍、約７万トン）、９月にセブン・シーズ・ナビゲーター（バミューダ船籍、２万８５５０トン）。

　レジェンド・オブ・ザ・シーズは外国の大型客船で横浜港を発着地にする初めての船。５月２日からの上海・韓国周遊クルーズはほぼ完売状況で、同月10日からのクルーズも好調という。サン・プリンセスは乗客定員を抑え客室などがゆったりとした設計。コスタ・クラシカは、イタリアのモダンアートをモチーフにしたインテリアが特徴。セブン・シーズ・ナビゲーターは全室がオーシャンビューのスイート仕様という。

　ＱＭ２は来月19日に大黒ふ頭に接岸するが、付近は関係者以外の立ち入りが禁止されている。

　邦船では、にっぽん丸（約２万１９００トン）がリニューアルを終えて３月に入港。船体を白一色から、濃紺と白のツートンカラーに塗り替える。横浜港を母港にしている飛鳥Ⅱをはじめ、ふじ丸や「ぱしふぃっくびいなす」も再三入港予定だ。

　開港１５０周年だった昨年は初入港客船が10隻あり、客船入港回数も計１２６回と７年連続の日本一を記録。今年も横浜市港湾局誘致推進課によると、それを若干下回りそうだが、外国客船も十数隻入港するという。

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この記事へのコメント

ootahara [2010/1/11 09:11]: クイーンメリー２号の2009年3月6日の日本初来港では、大黒ふ頭の桟橋での一般見学者のお出迎えはざっと見て５００～１０００人くらいでしたが、
雨天を差し引けば、取材ヘリコプターが多数乱舞していた事もあって、それなりのお出迎えでした。
見学者が鈴なりにならなかったのは、バスの本数を見誤ったのが遠因です。桜木町でのシャトルバスは３時間待ちでした。
ちなみに、相鉄バスは路線バスを増便してくれましたが、焼け石に水でした。
今回、一般開放が無いので桟橋での見学は無く、非常に寂しいお出迎えになりそうですので、３回目の横浜寄港は無くなってしまわないか気が気ではありません。
現在建造中のクイーンエリザベス２号の後継の横浜寄港にも影響しない事を祈っています。
港湾局は、今からでも遅く無いのでＳＯＬＡＳ関係の申請手続きしないと、責任問題になると思いますね。
費用が足らないのなら、相鉄バスに丸投げして、シャトルバスは片道２１０円の乗り合い、警備込み、でやってくれないかなぁ。

(2010/1/11 09:16更新)

Golden Age [2010/1/11 16:32]: 外国大型客船で初めて横浜港発着地にしたレジェンド・オブ・ザ・シーズの上海・韓国周遊クルーズがほぼ完売ですね。横浜発着だと利便がいいし、出港や帰港時もロマンがありますから、行きたかった人は多かったとおもいます。これからもっと外国客船の横浜発着の１～２週間程度の利用しやすいクルーズが増えるようになるといいですね。横浜市や横浜港や海運業界全体にも大きな波及効果が生まれて、新たなクルーズ市場の育成にもなるとおもいます。

横浜市からももっとこのような企画提案と国内外全体の海運業界に積極的に提案して、シーズンを通して横浜発着のクルーズ船がある、常に大桟橋に客船が発着している港にしていただきたいとおもいます。

町田寛典 [2010/1/12 15:37]: ＱＭ２の時は、本当にバス待ちが大変だったみたいですね。
そういえば、編集部のスタッフも「朝一番で出ていなかったら、絶対に見られなかった」と冷え切った体で帰ってきました。
ちゃんとアシくらいは確保してほしいですねぇ。

港湾局や横浜港振興協会の方々と話していると、年配の方々は「昔は客船入港の際、もっと華やかに出迎えたものだけどねぇ」とおっしゃります。
入港が珍しくなくなって、ありがたみも薄れると、出迎える姿勢がなくなっていくんですねぇ。

客船寄港時のイベント、どうすれば盛り上がるのでしょうか。